A segurança viária em São Paulo passou a ser tratada por diferentes frentes de planejamento, com propostas voltadas à redução de mortes e lesões no trânsito. Entre as medidas previstas estão intervenções no desenho das ruas, ampliação da proteção a pedestres e ciclistas, modernização de semáforos, fiscalização e ações educativas.
Na capital, documentos municipais estabelecem projetos de redesenho urbano em áreas com grande ocorrência de sinistros. A estratégia inclui a implantação de áreas calmas, vias seguras, rotas escolares protegidas e ruas completas, conceito que busca reorganizar o espaço urbano para atender pedestres, ciclistas, usuários do transporte coletivo, motociclistas e motoristas.
Redesenho urbano e redução da velocidade
Entre as intervenções associadas à segurança viária estão a ampliação de calçadas, a implantação de travessias elevadas, a redução da largura das faixas de rolamento e a diminuição dos raios de curva nos cruzamentos. Essas soluções procuram reduzir a velocidade dos veículos e encurtar os percursos de travessia para quem circula a pé.
O planejamento municipal também prevê projetos em regiões como São Miguel Paulista, Centro, Cidade Tiradentes, Brasilândia, Casa Verde, Itaquera, São Rafael, Pari e outras áreas da cidade. A definição das localidades considera diagnósticos de circulação e registros de ocorrências, embora a execução de cada intervenção dependa de projetos, contratos e cronogramas específicos.
Rotas escolares e acessibilidade
As rotas escolares seguras integram o conjunto de ações planejadas para reduzir riscos no entorno de unidades de ensino. A proposta envolve melhorar travessias, organizar a circulação de veículos e qualificar o espaço destinado aos pedestres, especialmente crianças, acompanhantes e pessoas com mobilidade reduzida.
Outra frente é a implantação de rotas acessíveis em áreas como Barra Funda, Ipiranga, Marechal Deodoro e Vila Mariana. O objetivo é oferecer calçadas e travessias com melhores condições de circulação, conexão com o transporte público e mais segurança para pessoas com deficiência.
Fiscalização e tecnologia
O planejamento da cidade inclui a intensificação da fiscalização eletrônica e a adoção de videomonitoramento. Também está prevista a renovação de semáforos em vias com registros elevados de mortes no trânsito. Semáforos monitorados em tempo real podem permitir ajustes operacionais em situações como acidentes, interdições e alterações emergenciais no tráfego.
Essas medidas devem ser combinadas com fiscalização presencial, sinalização adequada e campanhas de comunicação. A tecnologia, isoladamente, não substitui a manutenção da infraestrutura, a aplicação das regras e o acompanhamento dos resultados.
Plano estadual para 2025 a 2035
No âmbito estadual, o Plano de Segurança Viária de São Paulo para o período de 2025 a 2035 foi instituído em abril de 2026. O documento estabelece como meta reduzir em pelo menos 50% a taxa de mortalidade no trânsito até 2030, tendo como referência os dados consolidados de 2020.
O plano reúne eixos como vias seguras, educação, comunicação, fiscalização, veículos seguros, atendimento às vítimas, gestão de dados e monitoramento. A proposta também prioriza usuários vulneráveis e prevê indicadores, metas intermediárias e responsabilidades para os órgãos envolvidos.
O principal desafio é transformar as diretrizes em obras, fiscalização contínua e políticas avaliadas por resultados. Para isso, será necessário acompanhar a execução dos projetos, divulgar cronogramas e verificar se as intervenções estão reduzindo efetivamente os sinistros graves e as mortes no trânsito.